Genom systematiskt klimatarbete och nära samverkan har Göteborgs Hamn och NCC minskat klimatpåverkan i projektet Skandiaporten med runt 30 procent. Satsningen har belönats med Utmärkelsen för Hållbar infrastruktur 2025.
På uppdrag av Göteborgs Hamn förstärker NCC Skandiahamnen i Göteborg – Skandinaviens största containerhamn. Projektet Skandiaporten ska möjliggöra en fördjupning av hamnbassängen för mottagning av större fartyg och omfattar en ombyggnation av 700 meter kaj med ny frontspont och kranbalk samt uppgradering av el-, vatten- och dagvattensystem.
Hållbarhetsmål och klimatkalkyl
Ett av projektets mål har varit att ha kontroll över koldioxidutsläppen och göra medvetna val. I produktionsskedet har projektet skärpt målet för att uppnå ”avancerad nivå” enligt Upphandlingsmyndighetens kravnivåer – vilket innebär minst 30 procent minskad klimatpåverkan.
En klimatkalkyl togs tidigt fram som lade grunden för ett medvetet och strategiskt hållbarhetsarbete. Kalkylen synliggjorde var de största koldioxidavtrycken uppstod och identifierade områden med potential för klimatbesparingar – byggdelar som markarbeten, spontarbeten och bankpålning.
”Genom att göra en klimatkalkyl som tydligt visar på skillnader i val, våga ifrågasätta gamla invanda arbetsmetoder, tänka nytt och hela tiden fokusera på att få ner koldioxidutsläppen har vi utvecklat målet som vi satte upp inför byggstart och lyckas nu nå 30 procent reducering”, säger Jan Andersson, projektledare, Göteborgs Hamn AB.
I projekteringen infördes en utvärderingsmodell för alternativa lösningar som tog hänsyn till hållbarhet, ekonomi och tid innan teknikval gjordes.
Åtgärder för minskad klimatpåverkan
Genom klimatoptimerade material och konstruktioner, maskiner och transporter med lägre utsläpp samt cirkulära principer har projektet uppnått en markant minskning i klimatpåverkan.
Klimatoptimerade material och konstruktioner
Projektet har bedrivit ett effektivt inköpsarbete där koldioxidutsläpp har var ett tydligt urvalskriterium vid upphandlingar. Klimatsmarta produktval genom projektspecifika EPD:er för bland annat armering, betong, asfalt och geotextil står för en stor del av minskningen av koldioxidutsläppen. Ett exempel är att valet av stödspont, producerad av återvunnet material, minskade totala utsläppen med cirka 15 procent.
Exempel på åtgärder inom optimering av material och konstruktioner är att:
- mängden stål har minskats
- spontdimension och betongtjocklek har reducerats
- delar av betongfyllningen i rörpålar har bytts ut mot krossmaterial
- cement har bytts ut mot en hög andel slagg och flygaska – i vissa konstruktioner är upp emot 49 procent av anläggningscement FA utbytt mot slagg.
Maskiner och transporter med lägre utsläpp
Samtliga maskiner och transporter använder det fossilfria biobränslet HVO100 som drivmedel. Eldrivna maskiner har använts vid pålning och borrning. Antalet transporter har minskats genom samordnade beställningar och planerade gjutningar, större lastkapacitet i schaktbilar samt ”hemlass”-principen – där nytt material tas med tillbaka från tippen.
Cirkulära principer
Projektet har anammat ett cirkulärt förhållningssätt, bland annat genom att asfalt, stål och bergmassor har sorterats och återanvänts mellan projekt. Material som stålpålar, stålbalkar, asfalt och kapspill har återbrukats, och återanvänd spont har använts för tätningar.
Stor klimatnytta – liten merkostnad
”Inget avkall har gjorts på vare sig standard eller ramar i sammanhanget. Hela projektet genomsyras av en mycket medveten satsning på att sänka klimatavtrycket från förvaltarens sida”, säger Linus Pålbrink, projektchef, NCC.
Den ökade kostnaden för klimatåtgärder ligger på cirka 1 procent av kajbyggnationens totala budget, enligt Göteborgs Hamn AB.
”Under projektets gång har vi även fått en ökad förståelse för hur vår byggnation påverkar våra koldioxidutsläpp och den kunskapen kan vi framöver använda för att sätta ännu hårdare krav på våra upphandlingar framöver”, säger Jan Andersson.
Utsedd till vinnare av Utmärkelsen för Hållbar infrastruktur 2025
Skandiaporten korades till vinnare av Utmärkelsen för Hållbar infrastruktur på Sweden Green Building Awards 2025.
”Stolta och glada är vi såklart över att kajförstärkningsarbetet i projekt Skandiaporten vunnit utmärkelsen hållbar infrastruktur. Och med 30 procent koldioxidreduktion anser jag ändå att den största vinsten går till framtidens generationer. Genom våra klimatsmarta materialval, innovativa lösningar och ett nära samarbete med NCC ute i Skandiahamnen har vi visat att det går att bygga koldioxidreducerande även i infrastrukturprojekt av miljardklass”, säger Jan Andersson.
Juryns motivering löd:
I en krävande och komplex miljö har årets vinnare visat mod och innovationskraft genom att satsa på klimatoptimerad grundläggning, systematiskt arbete med klimatreducerande åtgärder samt cirkulära lösningar. Resultatet är en nära 40-procentig minskning av klimatpåverkan. Med sitt helhetsperspektiv på hållbarhet visar projektet vägen för hela branschen, och är ett bevis på att hållbarhetsarbete inte bara reducerar klimatpåverkan utan också skapar hög kvalitet och inspiration för framtida projekt.
Se projektets nomineringsfilm här: